一种同步带传动组件_同步带|带轮高性价比-宁波鄞州盖奇同步带轮有限公司

本实用新型公开了一种同步带传动组件，涉及同步带技术领域，包括主传动安装板和副传动组件，所述主传动安装板顶部垂直固定有减速机安装板，且主传动安装板顶部通过螺栓固定安装有伺服电机，所述伺服电机输出端通过联轴器固定连接有行星减速机，且行星减速机固定于减速机安装板中部，所述行星减速机输出端固定连接有同步轮，且同步轮圆周环绕有同步带，所述同步带两端衔接处固定安装有同步带压块。本申请提供一种同步带传动组件，通过拧动六角螺钉的方式，即可实现副带轮位于两侧调节槽中安装位置的调整，并进一步实现同步带的张紧调整，解决长期使用导致同步带松垮进而导致同步精度下降的问题。

主权项：

1.一种同步带传动组件，其特征在于，包括主传动安装板(1)和副传动组件(8)，所述主传动安装板(1)顶部垂直固定有减速机安装板(2)，且主传动安装板(1)顶部通过螺栓固定安装有伺服电机(3)，所述伺服电机(3)输出端通过联轴器固定连接有行星减速机(4)，且行星减速机(4)固定于减速机安装板(2)中部，所述行星减速机(4)输出端固定连接有同步轮(5)，且同步轮(5)圆周环绕有同步带(6)，所述同步带(6)两端衔接处固定安装有同步带压块(7)，用于控制张紧的所述副传动组件(8)设于同步带(6)背离同步轮(5)的另一端，所述副传动组件(8)包括支撑侧板(801)和安装底板(802)，所述支撑侧板(801)相对面底部衔接有安装底板(802)，且安装底板(802)与支撑侧板(801)交汇处垂直固定，所述副传动组件(8)还包括调节槽(803)，两侧所述支撑侧板(801)中部均横向开设有调节槽(803)，且调节槽(803)开设深度与支撑侧板(801)厚度一致，所述副传动组件(8)还包括传动轴(804)和螺纹孔(805)，两侧所述调节槽(803)内部衔接有传动轴(804)，且传动轴(804)两端开设有螺纹孔(805)，所述副传动组件(8)还包括六角螺钉(806)，所述调节槽(803)内部贯穿有六角螺钉(806)，且六角螺钉(806)通过螺纹孔(805)与传动轴(804)螺纹连接，所述副传动组件(8)还包括深沟轴承(807)和孔卡(808)，所述传动轴(804)两端对称设有深沟轴承(807)，且两侧深沟轴承(807)外侧均设有孔卡(808)，所述副传动组件(8)还包括副带轮(809)，所述深沟轴承(807)嵌合于副带轮(809)两端，且副带轮(809)通过深沟轴承(807)转动安装于传动轴(804)中部

一种同步带传动组件

技术领域

本实用新型涉及同步带技术领域，具体为一种同步带传动组件。

背景技术

同步带传动系统是工业中常用的传动装置，具有传动准确、效率高、不打滑等优点，被广泛应用在纺织、汽车、办公自动化器材、数控机床、医疗设备、印刷机械、包装机械等众多领域，随着各个工程领域的快速发展，对传动部件系统的各关键技术指标提出了新的要求。

实际应用中，伴随着同步带传动组件的长期使用，会逐渐出现同步带松垮的情况，此种情形的出现伴随着同步精度的下降，而现有技术中对同步带进行张紧的结构调节方式繁琐，存在进一步优化改进的空间。

于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种同步带传动组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种同步带传动组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括主传动安装板和副传动组件，所述主传动安装板顶部垂直固定有减速机安装板，且主传动安装板顶部通过螺栓固定安装有伺服电机，所述伺服电机输出端通过联轴器固定连接有行星减速机，且行星减速机固定于减速机安装板中部，所述行星减速机输出端固定连接有同步轮，且同步轮圆周环绕有同步带，所述同步带两端衔接处固定安装有同步带压块，用于控制张紧的所述副传动组件设于同步带背离同步轮的另一端。

进一步的，所述副传动组件包括支撑侧板和安装底板，所述支撑侧板相对面底部衔接有安装底板，且安装底板与支撑侧板交汇处垂直固定。

进一步的，所述副传动组件还包括调节槽，两侧所述支撑侧板中部均横向开设有调节槽，且调节槽开设深度与支撑侧板厚度一致。

进一步的，所述副传动组件还包括传动轴和螺纹孔，两侧所述调节槽内部衔接有传动轴，且传动轴两端开设有螺纹孔。

进一步的，所述副传动组件还包括六角螺钉，所述调节槽内部贯穿有六角螺钉，且六角螺钉通过螺纹孔与传动轴螺纹连接。

进一步的，所述副传动组件还包括深沟轴承和孔卡，所述传动轴两端对称设有深沟轴承，且两侧深沟轴承外侧均设有孔卡。

进一步的，所述副传动组件还包括副带轮，所述深沟轴承嵌合于副带轮两端，且副带轮通过深沟轴承转动安装于传动轴中部。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型中通过拧动六角螺钉的方式，即可实现副带轮位于两侧调节槽中安装位置的调整，并进一步实现同步带的张紧调整，解决长期使用导致同步带松垮进而导致同步精度下降的问题；

2.通过伺服电机传动链接行星减速机带动同步轮，同步轮驱动同步带，同步带带动切断滑座底板，可以让同步带停得更稳更精准，达到随时停随时启动的效果；

3.伺服电机可以起到快速停快速启动的作用，使滑动追踪机构的运行跟踪速度能够与滚压成型主机运行速度进行快速匹配，从而使滑动追踪机构能够与滚压成型主机运行速度同步，实现滚压成型机高速运行不停机且能在线追踪的功能；

4.同步带压块压紧同步带与切断模具或打字模具或打孔模具等模具上的滑动底板的连接，实现滚压成型主机高速运转时能够不停机在线切断或打字或打孔的功能。

附图说明

图1为本实用新型整体外部结构示意图；

图2为本实用新型整体爆炸结构示意图；

图3为本实用新型副传动组件立体结构示意图。

图中：1、主传动安装板；2、减速机安装板；3、伺服电机；4、行星减速机；5、同步轮；6、同步带；7、同步带压块；8、副传动组件；801、支撑侧板；802、安装底板；803、调节槽；804、传动轴；805、螺纹孔；806、六角螺钉；807、深沟轴承；808、孔卡；809、副带轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-图2所示，主传动安装板1顶部垂直固定有减速机安装板2，且主传动安装板1顶部通过螺栓固定安装有伺服电机3，伺服电机3输出端通过联轴器固定连接有行星减速机4，且行星减速机4固定于减速机安装板2中部，通过螺栓固定于主传动安装板1顶部的伺服电机3，其输出端通过联轴器连接有行星减速机4，行星减速机4穿过减速机安装板2两侧中孔实现对同步轮5的旋转传动，行星减速机4输出端固定连接有同步轮5，且同步轮5圆周环绕有同步带6，同步带6两端衔接处固定安装有同步带压块7，同步带6绕过同步轮5与副带轮809后将其两端通过同步带压块7衔接形成闭环，同步轮5通过与圆周同步带6的咬合实现对副带轮809的旋转传动；

如图3所示，用于控制张紧的副传动组件8设于同步带6背离同步轮5的另一端，副传动组件8包括支撑侧板801和安装底板802，支撑侧板801相对面底部衔接有安装底板802，且安装底板802与支撑侧板801交汇处垂直固定，副传动组件8还包括调节槽803，两侧支撑侧板801中部均横向开设有调节槽803，且调节槽803开设深度与支撑侧板801厚度一致，副传动组件8还包括传动轴804和螺纹孔805，两侧调节槽803内部衔接有传动轴804，且传动轴804两端开设有螺纹孔805，副传动组件8还包括六角螺钉806，调节槽803内部贯穿有六角螺钉806，且六角螺钉806通过螺纹孔805与传动轴804螺纹连接，副传动组件8还包括深沟轴承807和孔卡808，传动轴804两端对称设有深沟轴承807，且两侧深沟轴承807外侧均设有孔卡808，副传动组件8还包括副带轮809，深沟轴承807嵌合于副带轮809两端，且副带轮809通过深沟轴承807转动安装于传动轴804中部，通过拧动六角螺钉806的方式，即可实现副带轮809位于两侧调节槽803中安装位置的调整，并进一步实现同步带6的张紧调整。

工作原理：在使用该一种同步带传动组件时，通过螺栓固定于主传动安装板1顶部的伺服电机3，其输出端通过联轴器连接有行星减速机4，行星减速机4穿过减速机安装板2两侧中孔实现对同步轮5的旋转传动，同步带6绕过同步轮5与副带轮809后将其两端通过同步带压块7衔接形成闭环，同步轮5通过与圆周同步带6的咬合实现对副带轮809的旋转传动，实际使用中，通过伺服电机3传动链接行星减速机4带动同步轮5，同步轮5驱动同步带6，同步带6带动同步带压块7，同步带压块7压紧同步带5和切断模具或冲孔模具或打字模具，可以让同步带5停得更稳更精准，达到随时停随时启动的效果，从而实现滚压成型主机高速运转时能够不停机在线切断或打字或打孔的功能，为避免长期使用导致同步带6松垮进而导致同步精度下降的问题，通过拧动六角螺钉806的方式，即可实现副带轮809位于两侧调节槽803中安装位置的调整，并进一步实现同步带6的张紧调整。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。