【申请号 201010236330.2；申请人无锡永凯达齿轮有限公司；发明人：荣兆明、戴云裕、朱建伟、顾锡强】

技术领域
本发明涉及一种车用电动天窗，尤其是涉及一种车用电动天窗的直线移动机构。

发明内容
本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种车用电动天窗直线移动机构，结构简单，制造成本低，在满足天窗使用要求的基础上降低整个天窗的制造成本，并方便安装及维修。

背景技术
众所周知，汽车天窗长期以来是豪华汽车的象征，也是提高汽车舒适性，丰富汽车生活的一个不可或缺的产品。随着人们对驾乘舒适性要求的不断提高，汽车安装天窗逐渐成为主流，因此，研究和制造价廉物美的汽车天窗，满足众多客户的需求是众多汽车科研人员的课题之一。传统的汽车天窗其主要结构包括框架总成、电机总成、螺纹状软轴总成、车顶玻璃总成及遮阳板总成等，其中的螺纹状软轴总成设置在框架总成的导轨上，用于驱动并控制天窗升降及沿导轨开启或关闭。这种软轴式驱动机构虽然结构较简单，但螺纹状软轴的制造需要专用设备，成本较高，目前，高品质的软轴还需要进口，使天窗总成价格较高；同时，软轴运动需要专门的轨道进行导向，而且螺纹状软轴与轨道之间的摩擦会导致噪音的发生，消除螺纹状软轴与轨道之间摩擦噪音的技术要求较高，同样也会导致天窗制造成本的提高。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：
一种车用电动天窗直线移动机构，包括同步带传动机构，所述同步带传动机构的主动轮通过减速器连接驱动电机，所述同步带传动机构的主动轮与被动轮的直径相同，主动轮轴线与被动轮轴线的连线与天窗的移动方向垂直；四个固定设置导轮分布在天窗的四周，所述四个导轮的直径相同，钢索绕过所述四个导轮，绕过所述导轮的钢索形成一段平行于所述同步带传动机构同步带的牵引段及两段垂直于所述牵引段且运动方向相同的移动段，所述牵引段通过牵引连接块与所述同步带传动机构同步带连接，所述固定设置在移动段上的同步移动连接块连接天窗的两侧边。
进一步的：
所述四个导轮中的两个导轮内侧分别设有辅助导轮，钢索依次绕过四个导轮及两个辅助导轮。

本发明的技术效果在于：
本发明公开的一种车用电动天窗直线移动机构，结构简单新颖，仅使用普通廉价的同步带、同步带轮及钢索传动来驱动天窗，替代现有技术中的螺纹软轴式驱动装置，可大幅度降低天窗的制造成本，并且安装维修方便。

附图说明

图 1 为本发明实施例 1 的结构示意图。

图 2 为同步带与钢索连接结构示意图。

图 3 为实施例 1 中钢索绕过第一导轮 6 、第二导轮 7 的示意图。

图 4 为本发明实施例 2 的结构示意图。

具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

实施例 1
如图 1 、 2 、 3 所示，本发明包括同步带传动机构 100 ，同步带传动机构 100 的主动轮 1 通过减速器连接驱动电机（未在图中画出），同步带传动机构 100 的主动轮 1 与被动轮 2 的直径相同，主动轮 1 轴线与被动轮 2 轴线的连线与天窗 13 的移动方向垂直。四个固定设置导轮分布在天窗 13 的四周，第一导轮 6 、第二导轮 7 、第三导轮 8 、第四导轮 9 分布在矩形的四个角点上，第一导轮 6 、第二导轮 7 、第三导轮 8 、第四导轮 9 的直径相同，钢索 4 分为两股安装，一股环绕并张紧安装在第一导轮 6 、第二导轮 7 、第三导轮 8 及第四导轮 9 上，另一股环绕并张紧安装在第一导轮 6 及第二导轮 7 上，也就是说第一导轮 6 及第二导轮 7 上同时环绕有两股钢索 4 （如图 3 ) ，钢索 4 形成一段平行于同步带传动机构同步带 3 的牵引段 401 ，牵引段 401 处于第一导轮 6 与第四导轮 9 之间，钢索 4 形成处于第一导轮 6 与第二导轮 7 之间的右移动段 403 及处于第三导轮 8 与第四导轮 9 之间的左移动段 402 ，左移动段 402 与右移动段 403 运动方向相同并且垂直于牵引段 401 ，牵引段 401 通过牵引连接块 5 与同步带传动机构同步带 3 固定连接（如图 2 ) ，左移动段 402 及右移动段 403 上分别固定设置有同步移动连接块 10 ，两个同步移动连接块 10 连接天窗的两侧边，同步带传动机构同步带 3 带动牵引段 401 同步运动，同时带动左移动段 402 与右移动段 403 同向运动，并带动天窗 13 移动。
在实际使用中，同步带传动机构 100 安装在天窗框架的一侧，如图 1 所示，为简化机构，同步带传动机构 100 的主动轮 1 可与第四导轮 9 同轴安装，同步带传动机构 100 的被动轮 2 可与第一导轮 6 同轴安装。当天窗进行开启及关闭操作时，驱动电机的高速转动经过减速器减速后，其动力传输到同步带传动机构 100 的主动轮 1 上并带动同步带 3 ，由于牵引连接块 5 将同步带 3 与钢索 4 固定连接在一起，从而驱动钢索 4 的左移动段 402 与右移动段 403 同向运动，并由同步移动连接块 10 同步带动天窗 13 移动，当电机正反转的时候，就可达到驱动天窗开启、关闭的目的，并且通过调节电机转速可调节天窗开启或关闭的速度。

实施例 2

如图 4 所示，在本实施例中，同步带传动机构 100 及第一导轮 6 、第二导轮 7 、第三导轮 8 、第四导轮 9 的设置与实施例一相同，在第一导轮 6 及第四导轮 9 的内侧分别设置第一辅助导轮 H 及第二辅助导轮 12 ，单股钢索 4 依次绕过第一导轮 6 、第二导轮 7 、第一辅助导轮 11 、第二辅助导轮 12 、第三导轮 8 、第四导轮 9 ，处于第一导轮 6 与第四导轮 9 之间的牵引段 401 通过牵引连接块 5 与同步带传动机构同步带 3 固定连接，处于第三导轮 8 与第四导轮 9 之间的左移动段 402 及处于第二导轮 7 与第一辅助导轮 H 之间的右移动段 403 运动方向相同并且垂直于牵引段 401 ，左移动段 402 及右移动段 403 上分别固定设置有同步移动连接块 10 ，两个同步移动连接块 10 连接天窗的两侧边，同步带传动机构同步带 3 带动牵引段 401 同步运动，同时带动左移动段 402 与右移动段 403 同向运动，并带动天窗 13 移动。本实施例的驱动及天窗开启、关闭过程与实施例 1 相同。

摘要

1 ．一种车用电动天窗直线移动机构，其特征在于：包括同步带传动机构，所述同步带传动机构的主动轮通过减速器连接驱动电机，所述同步带传动机构的主动轮与被动轮的直径相同，主动轮轴线与被动轮轴线的连线与天窗的移动方向垂直；四个固定设置导轮分布在天窗的四周，所述四个导轮的直径相同，钢索绕过所述四个导轮，绕过所述导轮的钢索形成一段平行于所述同步带传动机构同步带的牵引段及两段垂直于所述牵引段且运动方向相同的移动段，所述牵引段通过牵引连接块与所述同步带传动机构同步带连接，所述固定设置在移动段上的同步移动连接块连接天窗的两侧边。
2 ．按照权利要求 1 所述的车用电动天窗直线移动机构，其特征在于：所述四个导轮中的两个导轮内侧分别设有辅助导轮，钢索依次绕过四个导轮及两个辅助导轮。

本发明涉及一种车用电动天窗直线移动机构，其特征在于包括同步带传动机构，所述同步带传动机构的主动轮与被动轮的直径相同；四个固定设置导轮分布在天窗的四周，所述四个导轮的直径相同，钢索绕过所述四个导轮，绕过所述导轮的钢索形成一段平行于所述同步带传动机构同步带的牵引段及两段垂直于所述牵引段且运动方向相同的移动段，所述牵引段通过牵引连接块与所述同步带传动机构同步带连接，所述固定设置在移动段上的同步移动连接块连接天窗的两侧边。本发明结构简单新颖，仅使用普通廉价的同步带、同步带轮及钢索传动来驱动天窗，替代现有技术中的螺纹软轴式驱动装置，降低天窗的制造成本，并且安装维修方便。