【申请号：2008 10042601.3；申请人：上海嘉成地铁、轻轨安全保障装置有限公司；发明人：史和平】

本发明的地铁、轻轨应急门门锁装置分别安装在应急门两侧，两侧结构对称，锁定和解锁原理相同，现结合附图说明如下：

本发明的开门锁定过程是借用安装在活动门上的开关门同步带 4 传动的动力，在开门时同步带 4 带动空行程滑块 13 运动，空行程滑块 13 带动解锁滚轮支架 14 运动，解锁滚轮支架 14 带动解锁滚轮 15 在锁架 18 的上挡板 181 的斜面上滚动，带动锁架 18 及固定在其上的滑块 17 沿着滑座 16 向上运动，当锁架 18 的下挡板 182 的升高距离超过锁定滚轮 22 的轴心时，在锁架 18 的下挡板 182 与锁定滚轮 22 之间形成转距，同步带 4 继续横向运动，锁架 18 继续抬升至其下挡板 182 的高度高于锁定滚轮 22 的高度，此时活动门锁架 18 的横向运动限制被解除，活动门打开解锁成功。在这里，空行程滑块 13 的空行程水平横向运动是解锁的关键，空行程滑块 13 的水平横向运动带动解锁滚轮 15 在锁架 18 上斜面运动，推动锁架 18 克服复位弹簧 19 的推力向上运动，从而使锁架 18 脱离安装在固定门上的锁定滚轮 22 的限制而解锁。在关门时，同步带 4 向左运动带动解锁滚轮巧左移，锁架 18 在复位弹簧 19 的推力下复位，当运动到锁定滚轮 22 与锁架 18 的下挡板接触时，因锁架 18 下挡板的关门边为斜边，锁定滚轮 22 推动锁架 18 向上抬升，当关门到位时，锁定滚轮 22 超过锁架 18 的下挡板，锁架 18 失去锁定滚轮 22 的向上抬升力而在复位弹簧 19 的作用下复位。此时锁定滚轮 22 就挡在了锁架 18 下挡板的竖侧板侧面，从而将门锁死。活动门在外力作用下也不能打开。

本锁锁定信号的选取是，当门锁定后，闭锁挡板 5 正好挡住安装在挡轮架上的接近开关并在行程开关取信号范围内，接近开关取到信号后通知装置本锁锁定。当开门后，闭锁挡板 5 脱离接近开关感应距离，接近开关信号反馈到装置通知本锁已解开。本锁手动解锁信号的选取是通过手动解锁挡板 6 来选取，当手动解锁拉起时，手动解锁挡板 6 进入接近开关感应范围，接近开关发出信号，装置收到来自手动解锁接近开关信号就会采取相应的处理。
当遇紧急状态需要手动解锁时，向上拉动手动解锁拉杆 36 ，带动燕尾滑块 33 在燕尾滑座 34 内克服手动解锁复位弹簧 35 的阻力向上运动，并通过连杆 32 和手动解锁架座 31 带动锁架 18 向上运动，从而实现解锁。