一种带有定位结构的房车用同步带_同步带|带轮高性价比-宁波鄞州盖奇同步带轮有限公司

本实用新型涉及同步带的技术领域，特别是涉及一种带有定位结构的房车用同步带，其通过设置此设备，可以对同步带的位置进行调节，而且可以对同步带进行定位，防止其在运行过程中跑偏，保证了同步带的正常运行；包括底板、电机架、电机、联轴器、两组第一轴承座、从动同步带轮、两组第二轴承座、同步带、第一立板、螺杆、转盘、手柄、第二立板、弹簧、两组限位片和主动同步带轮，电机架安装在底板前端右侧，螺杆与第一立板上部螺纹连接，转盘安装在螺杆前端，第二立板安装在底板顶端右侧后部，弹簧安装在第二立板前端上部，两组限位片中的前侧限位片与螺杆后端可转动连接，后侧限位片安装在弹簧前端，后侧限位片始终与同步带接触。

主权项：

1.一种带有定位结构的房车用同步带，其特征在于，包括底板(1)、电机架(2)、电机(3)、联轴器(4)、两组第一轴承座(5)、从动同步带轮(6)、两组第二轴承座(7)、同步带(8)、第一立板(9)、螺杆(10)、转盘(11)、手柄(12)、第二立板(13)、弹簧(14)、两组限位片(15)和主动同步带轮(26)，电机架(2)安装在底板(1)前端右侧，电机(3)安装在电机架(2)顶端，电机(3)输出端通过联轴器(4)与主动同步带轮(26)前端连接，两组第一轴承座(5)安装在底板(1)顶端右侧前部和后部，主动同步带轮(26)与两组第一轴承座(5)可转动连接，从动同步带轮(6)可转动安装在两组第二轴承座(7)上，两组第二轴承座(7)分别安装在底板(1)顶端左侧前部和后部，同步带(8)与从动同步带轮(6)、主动同步带轮(26)相啮合，第一立板(9)安装在底板(1)顶端前侧右部，螺杆(10)与第一立板(9)上部螺纹连接，转盘(11)安装在螺杆(10)前端，手柄(12)可转动安装在转盘(11)前端，第二立板(13)安装在底板(1)顶端右侧后部，弹簧(14)安装在第二立板(13)前端上部，两组限位片(15)中的前侧限位片(15)与螺杆(10)后端可转动连接，后侧限位片(15)安装在弹簧(14)前端，后侧限位片(15)始终与同步带(8)接触。

2.如权利要求1所述的一种带有定位结构的房车用同步带，其特征在于，还包括第三立板(16)、转轴(17)和张紧轮(18)，第三立板(16)安装在底板(1)顶端左侧前部，转轴(17)可转动安装在第三立板(16)后端上部，张紧轮(18)安装在转轴(17)后端，张紧轮(18)与同步带(8)相啮合。

3.如权利要求2所述的一种带有定位结构的房车用同步带，其特征在于，还包括四组支腿(19)和四组螺栓(20)，四组支腿(19)分别安装在底板(1)底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组螺栓(20)与四组支腿(19)螺纹连接。

4.如权利要求3所述的一种带有定位结构的房车用同步带，其特征在于，还包括四组接触垫(21)，四组接触垫(21)分别可转动安装在四组螺栓(20)内侧。

5.如权利要求4所述的一种带有定位结构的房车用同步带，其特征在于，还包括两组挡条(22)，两组挡条(22)分别安装在同步带(8)前端和后端。

6.如权利要求5所述的一种带有定位结构的房车用同步带，其特征在于，两组第一轴承座(5)和两组第二轴承座(7)上均设置有注油孔(23)。

7.如权利要求6所述的一种带有定位结构的房车用同步带，其特征在于，还包括四组挡片(24)，四组挡片(24)分别安装在主动同步带轮(26)和从动同步带轮(6)的前端和后端。

8.如权利要求7所述的一种带有定位结构的房车用同步带，其特征在于，还包括把套(25)，把套(25)安装在手柄(12)上。

一种带有定位结构的房车用同步带

技术领域

本实用新型涉及同步带的技术领域，特别是涉及一种带有定位结构的房车用同步带。

背景技术

同步带是以钢丝绳或玻璃纤维为强力层，外覆以聚氨酯或氯丁橡胶的环形带，带的内周制成齿状，使其与齿形带轮啮合。同步带传动时，传动比准确，对轴作用力小，结构紧凑，耐油，耐磨性好，抗老化性能好，一般使用温度-20℃―80℃，v<50m/s，P<300kw,i<10,对于要求同步的传动也可用于低速传动。房车用同步带则是应用在房车上的同步带。

但是现有的同步带不能调节位置，而且没有对同步带定位的装置，导致同步带在运行过程中容易出现跑偏，从而影响其正常运行。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以对同步带的位置进行调节，而且可以对同步带进行定位，防止其在运行过程中跑偏，保证了同步带的正常运行的带有定位结构的房车用同步带。

本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带，包括底板、电机架、电机、联轴器、两组第一轴承座、从动同步带轮、两组第二轴承座、同步带、第一立板、螺杆、转盘、手柄、第二立板、弹簧、两组限位片和主动同步带轮，电机架安装在底板前端右侧，电机安装在电机架顶端，电机输出端通过联轴器与主动同步带轮前端连接，两组第一轴承座安装在底板顶端右侧前部和后部，主动同步带轮与两组第一轴承座可转动连接，从动同步带轮可转动安装在两组第二轴承座上，两组第二轴承座分别安装在底板顶端左侧前部和后部，同步带与从动同步带轮、主动同步带轮相啮合，第一立板安装在底板顶端前侧右部，螺杆与第一立板上部螺纹连接，转盘安装在螺杆前端，手柄可转动安装在转盘前端，第二立板安装在底板顶端右侧后部，弹簧安装在第二立板前端上部，两组限位片中的前侧限位片与螺杆后端可转动连接，后侧限位片安装在弹簧前端，后侧限位片始终与同步带接触。

本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括第三立板、转轴和张紧轮，第三立板安装在底板顶端左侧前部，转轴可转动安装在第三立板后端上部，张紧轮安装在转轴后端，张紧轮与同步带相啮合。

本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括四组支腿和四组螺栓，四组支腿分别安装在底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组螺栓与四组支腿螺纹连接。

本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括四组接触垫，四组接触垫分别可转动安装在四组螺栓内侧。

本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括两组挡条，两组挡条分别安装在同步带前端和后端。

本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带，两组第一轴承座和两组第二轴承座上均设置有注油孔。

本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括四组挡片，四组挡片分别安装在主动同步带轮和从动同步带轮的前端和后端。

本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括把套，把套安装在手柄上。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过手柄转动转盘，转盘则带动螺杆转动，螺杆则与第一立板螺纹连接，螺杆则带动前侧限位片运动，前侧限位片则对同步带的位置进行调节，弹簧则发生弹力变形，弹簧则回弹推动后侧限位片向前运动，后侧限位片则对同步带进行限位，防止同步带跑偏，然后打开电机，联轴器则带动主动同步带轮转动，主动同步带轮则与同步带啮合，同步带则进行传动，通过设置此设备，可以对同步带的位置进行调节，而且可以对同步带进行定位，防止其在运行过程中跑偏，保证了同步带的正常运行。

附图说明

图1是本实用新型的轴侧图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是图1中A的放大结构示意图；

图4是图1中B的放大结构示意图；

附图中标记：1、底板；2、电机架；3、电机；4、联轴器；5、第一轴承座；6、从动同步带轮；7、第二轴承座；8、同步带；9、第一立板；10、螺杆；11、转盘；12、手柄；13、第二立板；14、弹簧；15、限位片；16、第三立板；17、转轴；18、张紧轮；19、支腿；20、螺栓；21、接触垫；22、挡条；23、注油孔；24、挡片；25、把套；26、主动同步带轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带，包括底板1、电机架2、电机3、联轴器4、两组第一轴承座5、从动同步带轮6、两组第二轴承座7、同步带8、第一立板9、螺杆10、转盘11、手柄12、第二立板13、弹簧14、两组限位片15和主动同步带轮26，电机架2安装在底板1前端右侧，电机3安装在电机架2顶端，电机3输出端通过联轴器4与主动同步带轮26前端连接，两组第一轴承座5安装在底板1顶端右侧前部和后部，主动同步带轮26与两组第一轴承座5可转动连接，从动同步带轮6可转动安装在两组第二轴承座7上，两组第二轴承座7分别安装在底板1顶端左侧前部和后部，同步带8与从动同步带轮6、主动同步带轮26相啮合，第一立板9安装在底板1顶端前侧右部，螺杆10与第一立板9上部螺纹连接，转盘11安装在螺杆10前端，手柄12可转动安装在转盘11前端，第二立板13安装在底板1顶端右侧后部，弹簧14安装在第二立板13前端上部，两组限位片15中的前侧限位片15与螺杆10后端可转动连接，后侧限位片15安装在弹簧14前端，后侧限位片15始终与同步带8接触；通过手柄12转动转盘11，转盘11则带动螺杆10转动，螺杆10则与第一立板9螺纹连接，螺杆10则带动前侧限位片15运动，前侧限位片15则对同步带8的位置进行调节，弹簧14则发生弹力变形，弹簧14则回弹推动后侧限位片15向前运动，后侧限位片15则对同步带8进行限位，防止同步带8跑偏，然后打开电机3，联轴器4则带动主动同步带轮26转动，主动同步带轮26则与同步带8啮合，同步带8则进行传动，通过设置此设备，可以对同步带8的位置进行调节，而且可以对同步带8进行定位，防止其在运行过程中跑偏，保证了同步带8的正常运行。

本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括第三立板16、转轴17和张紧轮18，第三立板16安装在底板1顶端左侧前部，转轴17可转动安装在第三立板16后端上部，张紧轮18安装在转轴17后端，张紧轮18与同步带8相啮合；通过设置第三立板16、转轴17和张紧轮18，可以对同步带8进行张紧，防止同步带8松脱。

本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括四组支腿19和四组螺栓20，四组支腿19分别安装在底板1底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组螺栓20与四组支腿19螺纹连接；通过设置支腿19和螺栓20，通过转动四组螺栓20，四组螺栓20则与四组支腿19螺纹连接，四组螺栓20则与底板1下方的固定块接触，从而对底板1整体进行夹紧固定，提高底板1整体的稳定性。

本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括四组接触垫21，四组接触垫21分别可转动安装在四组螺栓20内侧；通过设置接触垫21，可以防止螺栓20与固定块硬接触而夹伤夹坏。

本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括两组挡条22，两组挡条22分别安装在同步带8前端和后端；通过设置挡条22，可以防止对同步带8顶端磨损。

本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带，两组第一轴承座5和两组第二轴承座7上均设置有注油孔23；通过设置注油孔23，可以起对主动同步带轮26和第一轴承座5以及从动同步带轮6和第二轴承座7注油润滑的作用，提高第一轴承座5和第二轴承座7的使用寿命。

本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括四组挡片24，四组挡片24分别安装在主动同步带轮26和从动同步带轮6的前端和后端；通过设置挡片24，可以防止同步带8在从动同步带轮6和主动同步带轮26上脱离。

本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括把套25，把套25安装在手柄12上；可以增大手柄12的摩擦力，起防滑的作用。

本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带，其在工作时，首先通过手柄12转动转盘11，转盘11则带动螺杆10转动，螺杆10则与第一立板9螺纹连接，螺杆10则带动前侧限位片15运动，前侧限位片15则对同步带8的位置进行调节，弹簧14则发生弹力变形，弹簧14则回弹推动后侧限位片15向前运动，后侧限位片15则对同步带8进行限位，防止同步带8跑偏，然后打开电机3，联轴器4则带动主动同步带轮26转动，主动同步带轮26则与同步带8啮合，同步带8则进行传动即可。

本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种带有定位结构的房车用同步带的电机3为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。