一种新型悬挂输送同步带小车_同步带|带轮高性价比-宁波鄞州盖奇同步带轮有限公司

本实用新型公开了一种新型悬挂输送同步带小车，包括前车组、后车组和横梁，所述前车组和后车组分别安装在横梁的两端，所述前车组和后车组结构相同，均包括车架、承重轴组件、行走轮、同步带齿轮和导向轮，所述车架安装在承重轴组件的上端，承重轴组件的下端与横梁连接；所述行走轮通过滚轴安装在车架中间位置的外侧，所述导向轮设置在车架的底部两端，同步带齿轮嵌入设置在车架内侧，滚轴穿过同步带齿轮中间的圆孔；所述同步带齿轮与车架之间设有压簧。可解决空中悬挂输送系统中物料的水平及爬坡输送问题，能够平稳过分流、合流道岔及弯轨，适用于轻载输送工作，小车运行中安静无噪音且无需润滑，整体干净整洁。

主权项：

1.一种新型悬挂输送同步带小车，其特征在于：包括前车组（1）、后车组（2）和横梁（3），所述前车组（1）和后车组（2）分别安装在横梁（3）的两端，所述前车组（1）和后车组（2）结构相同，均包括车架（11）、承重轴组件（12）、行走轮（13）、同步带齿轮（14）和导向轮（15），所述车架（11）安装在承重轴组件（12）的上端，承重轴组件（12）的下端与横梁（3）连接；所述行走轮（13）通过滚轴安装在车架（11）中间位置的外侧，所述导向轮（15）设置在车架（11）的底部两端，同步带齿轮（14）嵌入设置在车架（11）内侧，滚轴穿过同步带齿轮（14）中间的圆孔；所述同步带齿轮（14）与车架（11）之间设有压簧。

2.根据权利要求1所述的一种新型悬挂输送同步带小车，其特征在于：所述车架（11）的两侧设置转动轴一（16）和转动轴二（17），同步带齿轮（14）的一端安装在转动轴一（16）上，同步带齿轮（14）的中间位置设置销轴孔（141），车架（11）的内侧设有销轴一（18），销轴一（18）贯穿在销轴孔（141）内。

3.根据权利要求2所述的一种新型悬挂输送同步带小车，其特征在于：所述压簧包括压簧一（19）和压簧二（110），同步带齿轮（14）上远离转动轴一（16）的一端与车架（11）之间设置压簧一（19），同步带齿轮（14）上位于销轴孔（141）的下侧与车架（11）之间设置压簧二（110），所述压簧一（19）的长度大于压簧二（110）的长度。

4.根据权利要求1所述的一种新型悬挂输送同步带小车，其特征在于：所述导向轮（15）由上下两个相同直径的滑轮组成，两个滑轮之间通过销轴二（151）与车架（11）固定。

5.根据权利要求1所述的一种新型悬挂输送同步带小车，其特征在于：所述承重轴组件（12）包括上承重轴（121）和下承重轴（122），两者通过轴套（123）连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型悬挂输送同步带小车，其特征在于：所述横梁（3）的两端设有安装孔，下承重轴（122）的底部穿过安装孔后通过锁紧螺栓（124）固定。

7.根据权利要求1所述的一种新型悬挂输送同步带小车，其特征在于：所述车架（11）呈凹字形。

一种新型悬挂输送同步带小车

技术领域

本实用新型涉及悬挂输送技术领域，是一种新型悬挂输送同步带小车。

背景技术

悬挂输送系统是一种常用的连续输送设备，广泛应用于连续地输送挂具或者各种物品，也可在各个工业部门地流水线中用来在各工序间输送和各工艺作业的综合机械化。悬挂输送设备可以充分利用三维空间，满足在有限的空间中完成有效的运输，一种机动灵活、自动化程度高的先进输送设备，在现代化生产中起到越来越重要的作用。生产线上安装悬挂输送系统，使得整个输送系统能够快速运行，解放人工运输，大大提高了生产效率，为了使得输送线上输送的工件能够根据实际需求进行输送，现有的悬挂输送系统中，每部输送车均含有一个驱动电机，成本较高，而且现有的输送小车在爬坡过程中，当遇到分流、合流道岔及弯轨时，极其容易发生脱离，影响正常工作运行。

实用新型内容

实用新型目的：针对上述现有技术中的存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供一种新型悬挂输送同步带小车。可解决空中悬挂输送系统中物料的水平及爬坡输送问题，能够平稳过分流、合流道岔及弯轨，适用于轻载输送工作，小车运行中安静无噪音且无需润滑，整体干净整洁。

技术方案：为达到上述目的，本实用新型所述的一种新型悬挂输送同步带小车，包括前车组、后车组和横梁，所述前车组和后车组分别安装在横梁的两端，所述横梁上设置若干挂具，待输送的物料置于挂具中；所述前车组和后车组结构相同，均包括车架、承重轴组件、

行走轮、同步带齿轮和导向轮，所述车架安装在承重轴组件的上端，承重轴组件的下端与横梁连接；所述行走轮通过滚轴安装在车架中间位置的外侧，所述导向轮设置在车架的底部两端，同步带齿轮嵌入设置在车架内侧，滚轴穿过同步带齿轮中间的圆孔；所述同步带齿轮与车架之间设有压簧。

进一步地，所述车架的两侧设置转动轴一和转动轴二，同步带齿轮的一端安装在转动轴一上，同步带齿轮的中间位置设置销轴孔，车架的内侧设有销轴，销轴贯穿在销轴孔内。销轴和销轴孔的设计，是用于将同步带齿轮限定在车架的内侧，方便安装和拆卸。

进一步地，所述压簧包括压簧一和压簧二，同步带齿轮上远离转动轴一的一端与车架之间设置压簧一，同步带齿轮上位于销轴孔的下侧与车架之间设置压簧二，所述压簧一的长度大于压簧二的长度。压簧一和压簧二将同步带齿轮胀紧，保证同步带齿轮与驱动同步带始终处于啮合状态，使得同步带齿轮与驱动同步带啮合后在运行中不会脱离。

进一步地，所述导向轮由上下两个相同直径的滑轮组成，两个滑轮之间通过销轴与车架固定。导向轮的滑轮结构可在小车移动过程中进行方向引导，起到省力的作用。

进一步地，所述承重轴组件包括上承重轴和下承重轴，两者通过轴

套连接。

进一步地，所述横梁的两端设有安装孔，下承重轴的底部穿过安装孔后通过锁紧螺栓固定。

进一步地，所述车架呈凹字形。

上述技术方案可以看出，本实用新型的有益效果为：

本实用新型所述的一种新型悬挂输送同步带小车，小车稳定牢靠，小车为模块化设计，安装简单快速，零部件更换维修方便，通过小车上装配的同步带齿轮与驱动同步带啮合，为小车提供前进的动力，驱动同步带可顺时针或逆时针转动以控制小车的前进后退，小车上的同步带齿轮经压簧涨紧，可保证同步带齿轮与驱动同步带始终处于啮合状态，使得同步带齿轮与驱动同步带啮合后在运行中不会脱离，所以该小车及车组在爬坡的运行情况下，也可以正常工作运行，小车及车组在运行中无噪音且无需润滑。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的前车组的立体结构示意图；

图3为本实用新型的前车组的另一角度的立体结构示意图；

图4为本实用新型的前车组的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1-4所示的一种新型悬挂输送同步带小车，包括前车组1、后车组2和横梁3，所述前车组1和后车组2分别安装在横梁3的两端，所述前车组1和后车组2结构相同，均包括车架11、承重轴组件12、行走轮13、同步带齿轮14和导向轮15，所述车架11安装在承重轴组件12的上端，承重轴组件12的下端与横梁3连接；所述行走轮13通过滚轴安装在车架11中间位置的外侧，所述导向轮15设置在车架11的底部两端，同步带齿轮14嵌入设置在车架11内侧，滚轴穿过同步带齿轮14中间的圆孔；所述同步带齿轮14与车架11之间设有压簧。

其中，所述车架11的两侧设置转动轴一16和转动轴二17，同步带齿轮14的一端安装在转动轴一16上，同步带齿轮14的中间位置设置销轴孔141，车架11的内侧设有销轴一18，销轴一18贯穿在销轴孔141内。

本实施例中所述压簧包括压簧一19和压簧二110，同步带齿轮14上远离转动轴一16的一端与车架11之间设置压簧一19，同步带齿轮14上位于销轴孔141的下侧与车架11之间设置压簧二110，所述压簧一19的长度大于压簧二110的长度。

本实施例中所述导向轮15由上下两个相同直径的滑轮组成，两个滑轮之间通过销轴二151与车架11固定。

本实施例中所述承重轴组件12包括上承重轴121和下承重轴122，两者通过轴套123连接。

本实施例中所述横梁3的两端设有安装孔，下承重轴122的底部穿过安装孔后通过锁紧螺栓124固定。

本实施例中所述车架11呈凹字形。

实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价均落于本申请所附权利要求所限定的范围。