申请(专利)号： CN202320501504.6

申请日： 2023.03.15

授权公告号： CN219477780U

授权公告日： 2023.08.04

主分类号： H02K7/116(2006.01)

分类号： H02K7/116(2006.01); H02K7/102(2006.01); H02K7/14(2006.01); A63G25/00(2006.01); F16H7/02(2006.01);

申请权利人： 黄荣标;

发明设计人： 黄荣标;

地址： 519000 广东省珠海市香洲区前山路37号2栋2单元402房

国省代码： 广东;44

代理机构： 昆明合众智信知识产权事务所 53113

 

摘要：

本实用新型涉及碰碰车车轮驱动技术领域，且公开了一种新型碰碰车同步带驱动电机，包括电机和支架，支架用于安装固定电机以及减速箱，电机用于驱动车轮转动，电机通过齿轮组件以及齿带驱动车轮转动，齿轮组件包括小齿轮和大齿轮，电机的输出端连接减速箱的输入端，减速箱的输出端与齿轮组件中的小齿轮的输入端传动连接，所述小齿轮通过齿带与齿轮组件中的大齿轮摩擦传动；通过齿带与大小齿轮摩擦传动的方式配合电机驱动，作为电机驱动组件，来驱动车轮转动，在实际的工作中，齿带的遮挡能够有效的防尘，大小齿轮与齿带啮合，传动精度高，能够免于后期打黄油的维护操作，维护方便。

 

主权项：

1.一种新型碰碰车同步带驱动电机，其特征在于，包括：电机(1)，用于驱动车轮(2)转动，所述电机(1)通过齿轮组件以及齿带(3)驱动车轮(2)转动；支架(4)，所述支架(4)用于安装固定电机(1)以及减速箱(5)；电机(1)的输出端连接减速箱(5)的输入端，减速箱(5)的输出端与齿轮组件中的小齿轮(6)的输入端传动连接，所述小齿轮(6)通过齿带(3)与齿轮组件中的大齿轮(7)摩擦传动。

1.一种新型碰碰车同步带驱动电机，其特征在于，包括：

 

电机(1)，用于驱动车轮(2)转动，所述电机(1)通过齿轮组件以及齿带(3)驱动车轮(2)转动；

 

支架(4)，所述支架(4)用于安装固定电机(1)以及减速箱(5)；

 

电机(1)的输出端连接减速箱(5)的输入端，减速箱(5)的输出端与齿轮组件中的小齿轮(6)的输入端传动连接，所述小齿轮(6)通过齿带(3)与齿轮组件中的大齿轮(7)摩擦传动。

 

2.根据权利要求1所述的一种新型碰碰车同步带驱动电机，其特征在于：所述大齿轮(7)套在连接车轮(2)的轮轴(8)上，且轮轴(8)与支架(4)通过轴承转动连接。

 

3.根据权利要求2所述的一种新型碰碰车同步带驱动电机，其特征在于：所述轮轴(8)上固定设有位于支架(4)和大齿轮(7)之间的刹车片(9)；大齿轮(7)以及小齿轮(6)的前后两侧均设有限位齿带(3)的限位圈(13)。

 

4.根据权利要求3所述的一种新型碰碰车同步带驱动电机，其特征在于：所述轮轴(8)上套接有刹车弹簧(10)，且轮轴(8)的外端套接有抵顶刹车弹簧(10)的垫片(11)，轮轴(8)的外端还螺接有锁紧垫片(11)与刹车弹簧(10)的刹车弹簧螺丝(12)。

 

5.根据权利要求1所述的一种新型碰碰车同步带驱动电机，其特征在于：所述车轮(2)的外圈设置一层防滑圈。

一种新型碰碰车同步带驱动电机

技术领域

 

本实用新型属于碰碰车车轮驱动技术领域，具体涉及一种新型碰碰车同步带驱动电机。

 

背景技术

 

碰碰车是一种机动游戏设施，游戏方式主要是通过驾驶碰碰车在场地内缓慢行驶绕圈或与其他碰碰车进行碰撞，而电机就是碰碰车进行行驶和进行碰撞的驱动部件。目前的碰碰车电机一般是使用串激电机，串激电机的工作效率低、耗电大、扭力小、体积大、成本高，为了解决串激电机的问题，市面上出现了具有更大的扭力还省电的强磁片直流电机；

 

上述强磁片直流电机在使用过程中，电机驱动组件为直流电机以及啮合的齿轮组，即电机通过齿轮与车轮连接，这种齿轮组啮合传动的方式，在使用中，需要设置防尘箱对齿轮组进行防尘防护，需要经常的打黄油来提高齿轮啮合的精度和润滑性，为后期的维护带来繁琐的工作。

 

为此，我们提出一种通过同步带与齿轮吻合的新型碰碰车同步带驱动电机来解决上述问题。

 

实用新型内容

 

本实用新型的目的在于提供一种新型碰碰车同步带驱动电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

 

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型碰碰车同步带驱动电机，包括：

 

电机，用于驱动车轮转动，所述电机通过齿轮组件以及齿带驱动车轮转动；

 

支架，所述支架用于安装固定电机以及减速箱；

 

电机的输出端连接减速箱的输入端，减速箱的输出端与齿轮组件中的小齿轮的输入端传动连接，所述小齿轮通过齿带与齿轮组件中的大齿轮摩擦传动。

 

所述大齿轮套在连接车轮的轮轴上，且轮轴与支架通过轴承转动连接。

 

所述轮轴上固定设有位于支架和大齿轮之间的刹车片，刹车片独立设置，方便与液压刹车系统配合，进行急刹车。

 

大齿轮以及小齿轮的前后两侧均设有限位齿带的限位圈，通过设置限位圈，能够将齿带的两侧限位在限位圈的内侧，方式齿带因位置偏移而脱齿，有效的提高驾驶碰碰车的安全性。

 

所述轮轴上套接有刹车弹簧，且轮轴的外端套接有抵顶刹车弹簧的垫片，轮轴的外端还螺接有锁紧垫片与刹车弹簧的刹车弹簧螺丝。

 

设置与轮轴连接的刹车弹簧以及刹车弹簧螺丝，便于调节刹车弹簧的松紧，而且刹车弹簧在车轮转动行驶中，用于减震。

 

所述车轮的外圈设置一层防滑圈，用于防滑，且能够降低车轮与地面摩擦的噪音。

 

本实用新型的技术效果和优点：

 

1、电机通过齿轮组件以及齿带驱动车轮转动，齿轮组件包括小齿轮和大齿轮，电机通过减速箱驱动小齿轮转动，小齿轮通过齿带与大齿轮摩擦传动，带动车轮转动，通过齿带与大小齿轮摩擦传动的方式配合电机驱动，作为电机驱动组件，来驱动车轮转动，在实际的工作中，齿带的遮挡能够有效的防尘，大小齿轮与齿带摩擦传动，传动精度高，能够免于后期打黄油的维护操作，维护方便；

 

2、连接大齿轮的轮轴连接的刹车弹簧以及刹车弹簧螺丝，便于调节刹车弹簧的松紧，而且刹车弹簧在车轮转动行驶中，可以起到减震的效果；

 

3、在车轮的外圈设置一层防滑圈，用于防滑，且能够降低车轮与地面摩擦的噪音。

 

附图说明

 

图1为本实用新型的结构示意图；

 

图2为本实用新型图1中齿带拆卸后的结构示意图。

 

图中：1、电机；2、车轮；3、齿带；4、支架；5、减速箱；6、小齿轮；7、大齿轮；8、轮轴；9、刹车片；10、刹车弹簧；11、垫片；12、刹车弹簧螺丝；13、限位圈。

 

具体实施方式

 

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

 

本实用新型提供了如图1-2所示的一种新型碰碰车同步带驱动电机，包括电机1和支架4，支架4用于安装固定电机1以及减速箱5，电机1用于驱动车轮2转动，电机1通过齿轮组件以及齿带3驱动车轮2转动，齿轮组件包括小齿轮6和大齿轮7，电机1的输出端连接减速箱5的输入端，减速箱5的输出端与齿轮组件中的小齿轮6的输入端传动连接，所述小齿轮6通过齿带3与齿轮组件中的大齿轮7摩擦传动；

 

通过齿带3与大小齿轮摩擦传动的方式配合电机1驱动，作为电机驱动组件，来驱动车轮2转动，在实际的工作中，齿带3的遮挡能够有效的防尘，大小齿轮与齿带3摩擦传动，传动精度高，能够免于后期打黄油的维护操作，维护方便。

 

所述大齿轮7套在连接车轮2的轮轴8上，且轮轴8与支架4通过轴承转动连接。

 

所述轮轴8上固定设有位于支架4和大齿轮7之间的刹车片9，刹车片9独立设置，方便与液压刹车系统配合，进行急刹车。

 

大齿轮7以及小齿轮6的前后两侧均设有限位齿带3的限位圈13，通过设置限位圈13，能够将齿带3的两侧限位在限位圈13的内侧，方式齿带3因位置偏移而脱齿，有效的提高驾驶碰碰车的安全性。

 

所述轮轴8上套接有刹车弹簧10，且轮轴8的外端套接有抵顶刹车弹簧10的垫片11，轮轴8的外端还螺接有锁紧垫片11与刹车弹簧10的刹车弹簧螺丝12。

 

设置与轮轴8连接的刹车弹簧10以及刹车弹簧螺丝12，便于调节刹车弹簧10的松紧，而且刹车弹簧10在车轮2转动行驶中，垫片11和刹车弹簧10通过变形对刹车弹簧螺丝12提供一个预紧力，使间隙集中产生在螺纹一侧，且与预紧力方向相反，在震动产生时，旋合螺纹在间隙移动前必须先对抗预紧力，进而由刹车弹簧10变形吸收振动的能量，可以起到减震的效果。

 

所述车轮2的外圈设置一层防滑圈，用于防滑，且能够降低车轮2与地面摩擦的噪音。

 

该新型碰碰车同步带驱动电机，电机1通过齿轮组件以及齿带3驱动车轮2转动，齿轮组件包括小齿轮6和大齿轮7，电机1通过减速箱5驱动小齿轮6转动，小齿轮6通过齿带3大齿轮7摩擦传动，带动车轮2转动，通过齿带3与大小齿轮摩擦传动的方式配合电机1驱动，作为电机驱动组件，来驱动车轮2转动，在实际的工作中，齿带3的遮挡能够有效的防尘，大小齿轮与齿带3摩擦传动，传动精度高，能够免于后期打黄油的维护操作，维护方便。

 

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。