【申请号：200820088726.5；专利权人：柯明；发明人：柯明】

发明内容
本实用新型提供一种高速精密数控车床的动力机构，它的主轴 L 作精度较高，在高速运行时相当平稳、噪声小，而且夹紧机构在工作时快速可靠。
本实用新型是这样实现的：高速精密数控车床的动力机构包括箱体、传动机构、夹紧机构、轴向移动机构、检测机构，具体是：传动机构的主轴（ 17 ) 通过两个轴承组支承在动力箱（ 1 ）上，夹紧机构设在主轴（ 17 ）的轴孔内，其头部由压紧螺母（ 2 ）固定，尾部联接着轴向移动机构，同步带轮（ 15 、 23 ) 都紧固在主轴（ 17 ）上，动力从同步带轮（巧）输入，同步轮（ 23 ）经同步带（ 13 ）与检测机构的编码器（ 10 ）中的同步带轮（ 12 ）联接，编码器（ 10 )经编码器固定架（ 11 ）固定在动力箱（ 1 ）或盖板（ 9 ）上；同时轴承组内含两个高精度角接触球轴承（ 5 ) ，并通过垫圈、锁紧螺母（ 7 ）、闷盖（ 6 、 24 ）将主轴（ 17 ）定位在动力箱（ 1 ）上；其次夹紧机构的压套（ 18 、 4 ）都插在毛轴 ( 17 ）的轴孔内，碟簧（ 8 ）设在主轴（ 17 ）、压套（ 18 ）的轴肩之间，压套（ l8 ) 的尾部联接着轴向移动机构，压套（ 4 ）内嵌着弹性夹头（ 3 ) ；最次轴向移动机构的轴承（ 20 ）插在主轴（ 17 ）上由螺母（ 19 ）定位，拨块（ 16 ）嵌在轴承 ( 20 ）中，拨叉（ 21 ）的一端经小轴（ 14 ）与拨块（ 16 ）联接，另一端与气缸（ 25 ) 联接，拨叉（ 21 ）采用整体式板状结构。

所属技术领域
本实用新型涉及一种数控车床，尤其是一种数拧车床的车头箱。

背景技术

( CNO2250744 . 2 ）无级调速车床床头箱、（ CN 洲 274682 . 2 ）一种通用车床床头箱及其动力机构、（ CN200510061059 . 2 ）车床夹紧装置、（ CN2006100 招 93 土． 4 ）车床夹紧装置等诸多专利技术对床头箱的主要力一面进行了改正，并取得了一定的效果，但床头箱中主轴的工作精度、夹头在快速松夹可靠性等方面待进一步完美。
现有齿轮变速车床床头箱普遍存在结构复杂、笨重而不能实现无级变速、不易高速运行等缺陷，逐渐被采用电机变频调速的多功能轻巧型车头箱代替，在数控车床中已广泛应用，但它的结构还不够完善。

本实用新型具有以下优点：

3 ．车由向移动机构中的拨叉采用整体式板状结构，其刚性好、弹性变型小，使夹头快速松夹时轻松可靠口
4 ．主轴的支承采用两组由高精度角接触球轴承组成的轴承组，使其在高速运行时相当平稳可靠，结合夹紧装置的作用来共同保证产品的加工精度。
1 ．夹持工件的弹簧夹头是以碟型弹簧的弹力在动力，使夹头始终具有夹持力，其自身安全系数高。
2 ．碟型弹簧的弹力使夹头的夹持力一致性好，使主轴在高速运行时动平衡佳，产品加工精度随之提高。 
 

附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图 1 是本实用新型高速精密数控车床的动力机构的主视图。

附图 2 是本实用新型高速精密数控车床的动力机构的右视图。
图中： 1 ．动力箱， 2 ．压紧螺母， 3 ．弹性夹头，斗．压套， 5 ．高精度角接触球轴承， 6 ．闷盖， 7 ．锁紧螺母， 8 ．碟簧， 9 ．盖板， 10 ．编码器， n ．编码器固定架，12 ．同步轮， 13 ．同步带， 14 ．小轴， 15 ．同步带轮， 16 ．拨块， 17 ．主轴， 18 ．归套， 19 ．螺母， 20 ．轴承， 21 ．拨叉， 22 ．垫圈， 23 ．同步带轮， 24 ．闷盖， 25 ．气缸。

具体实施方式
本实用新型的主轴支承结构和整体式板状结构拨又，使主轴高速运转的平稳性、夹紧机构的性能明显提高，把数控车床的档次也随之提高。

 3 、编码器（ 10 ）经编码器固定架（ 11 ）固定在动力箱（ 1 ）或盖板（ 9 ) 上，同步带轮（ 23 ）经同步带（ 13 ）与检测机构的编码器（ 10 ）中的同步带轮 ( 12 ）联接。
4 、车由向移动机构的轴承（ 2 。）插在主轴（ 17 ) ＿上由螺母（ 19 ）定位，拨块（ 16 ）嵌在轴承（ 20 ）中，拨叉（ 21 ）的一端经小轴（ 14 ）与拨块（ 16 ）联接，另一端与气缸（ 25 ）联接，拨叉（ 21 ）采用整体式板状结构。

l 、主轴（ 17 ）为阶梯式空轴心结构，它的前两个轴肩为轴承组定位，后两个轴肩为同步带轮（巧、 23 ）、轴承（ 20 ）定位，另一端通过垫圈、锁紧螺母（ 7 ）固定，主轴（ 17 ）通过两个轴承组支承在动力箱（ 1 ）上，闷盖（ 6 、 24 ）将主轴（ 17 ）定位在动力箱又 1 ）上。
2 、夹紧机构设在主轴（ 17 ）的轴孔内，主轴（ 17 ）的轴孔内依次嵌着碟广簧（ 8 ）、压套（ 18 ）、压套（ 4 ) ，压套（ 4 ）内嵌着弹性夹头（ 3 ) ，并由压紧螺母（ 2 ）固定，压套（ 18 ）的尾部与螺母（ 19 ）定位（ )
主轴工作时，动力从同步带轮（ 15 ）输入，带着主轴（ 17 ）旋转，编码器 ( 10 ）检测主轴（ 17 ）的转速，反馈给控制系统（图中未示）。

夹紧机构工作时，轴向移动机构的气缸（ 25 ）工作，经拨叉（ 21 ）、拨块 ( 16 ）使轴承（ 20 ）向左移动，压套（ 18 ）也随之向左移动，弹性夹头（ 3 ) 带着压套（ 4 ）一起后退，这时夹头趋于松驰状态；反之气缸（ 25 ）停止工作，压套（ 18 ）在碟簧（ 8 ）的作用下使轴向移动机构复位、压套（ 4 ）带着弹性夹头（ 3 ）一起前移，这时夹头趋于夹紧状态。

要求：

5 、根据权利要求 4 所述的高速精密数控车床的动力机构，其特征是：拨叉（ 21 ）采用整体式板状结构。
 6 、根据权利要求 1 所述的高速精密数控车床的动力机构，其特征是：编码器（ 1 的经编码器固定架（ 11 ）固定在动力箱（ 1 ）或盖板（ 9 ）上。

3 、根据权利要求 1 所述的高速精密数控车床的动力机构，其特征是：夹紧机构的压套（ 18 、 4 ）都插在主轴（ 17 ）的轴孔内，碟簧（ 8 ）设在主轴（ 17 ）、压套（ 18 ）的轴肩之间，压套（ 18 ）的尾部联接着轴向移动机构，压套（ 4 ）内嵌着弹性夹头（ 3 ）。
4 、根据权利要求 1 所述的高速精密数控车床的动力机构，其特征是：轴向移动机构的轴承（ 20 ）插在主轴（ 17 ）上由螺母（ 19 ）定位，拨块 ( 16 ）嵌在轴承（ 2 。）中，拨叉（ 21 ）的一端经小轴（ : 4 ）与拨块（ 16 ）联接，另一端与气缸（ 25 ）联接。
1 、一种高速精密数控车床的动力机构，它包括箱体、同步带传动机构、夹紧机构、轴向移动机构、检测机构，其特征是：传动机构的主轴门 7 ) 通过两个轴承组支承在动力箱（ 1 ）上，夹紧机构设在主轴（ 17 ）的轴孔内，其头部由压紧螺母（ 2 ）固定，尾部联接着轴向移动机构，同步带轮（ 15 、 23 ）都紧固在主轴（ 17 ) ＿上，动力从同步带轮（ 1 幻输入，同步轮（ 23 ) 经同步带（ 13 ）与检测机构的编码器（ 10 ）中的同步轮（ 12 ）联接。
 2 、根据权利要求 1 所述的高速精密数控车床的动力机构，其特征是：轴承组内含两个高精度角接触球轴承 〔 5 ) ，并通过垫圈、锁紧螺母（ 7 ）、闷盖（ 6 、 24 ）将主轴（ 17 ）定位在动力箱（ 1 ）上。

摘要：

本实用新型提供一种高速精密数控车床的动力，它的主轴工作精度较高，在高速运行时相当平稳、噪声小，而且夹紧机构在工作时快速可靠。高速精密数控车床的动力机构包括箱体、传动机构、夹紧机构、轴向移动机构、检测机构，具体是：传动机构的主轴通过两个轴承组支承在动力箱上，夹紧机构设在主轴的轴孔内，其头部由压紧螺母固定，尾部联接着轴向移动机构，同步带轮都紧固在主轴上，动力从同步带轮输入，同步轮经同步带与检测机构的编码器中的同步轮联接，编码器固定架固定在动力箱或盖板上。