一种同步带轮挡边结构_同步带|带轮高性价比-宁波鄞州盖奇同步带轮有限公司

本实用新型公开了一种同步带轮挡边结构，包括传动轴，挡边位于带轮侧方，带轮设在传动轴上，挡边可拆卸连接在传动轴上；挡边包括第一挡边和第二挡边，第一挡边侧部固定连接有第一安装座，第二挡边侧部固定连接有第二安装座，第一安装座和第二安装座通过螺栓连接，第一挡边和第二挡边分别压紧传动轴两侧，采用本实用新型的同步带轮挡边结构，具有连接稳定、故障率低、维护方便的优点。

主权项：

1.一种同步带轮挡边结构，其特征在于：包括传动轴(1)，所述挡边位于带轮(2)侧方，所述带轮(2)设在传动轴(1)上，所述挡边可拆卸连接在传动轴(1)上；所述挡边包括第一挡边(3)和第二挡边(4)，所述第一挡边(3)侧部固定连接有第一安装座(5)，所述第二挡边(4)侧部固定连接有第二安装座(6)，所述第一安装座(5)和第二安装座(6)通过螺栓(7)连接，所述第一挡边(3)和第二挡边(4)分别压紧传动轴(1)两侧。

2.按照权利要求1所述的同步带轮挡边结构，其特征在于：所述第一安装座(5)和第二安装座(6)均成对设置，所述第一安装座(5)对称设在第一挡边(3)两端，所述第二安装座(6)对称设在第二挡边(4)的两端。

3.按照权利要求2所述的同步带轮挡边结构，其特征在于：所述第一挡边(3)和第二挡边(4)的端部之间设有第一间隙(8)。

4.按照权利要求3所述的同步带轮挡边结构，其特征在于：所述挡边对称设在带轮(2)两侧，所述带轮(2)两侧和挡边之间设有第二间隙(9)。

5.按照权利要求3所述的同步带轮挡边结构，其特征在于：所述第一挡边(3)和第二挡边(4)均为弧形结构。

6.按照权利要求5所述的同步带轮挡边结构，其特征在于：所述第一安装座(5)和第二安装座(6)均为方形结构。

7.按照权利要求1所述的同步带轮挡边结构，其特征在于：所述第一安装座(5)与第一挡边(3)通过焊接固定，所述第二安装座(6)与第二挡边(4)通过焊接固定。

一种同步带轮挡边结构

技术领域

本实用新型属于同步带轮技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种同步带轮挡边结构。

背景技术

同步带在同步带轮上运行时，需要同步带轮挡边对同步带进行限位，用于防止同步带跑偏，保证生产正常进行。

目前技术中同步带轮和挡边为一个整体，同步带轮通过键槽和传动轴紧密相连，由传动轴带动同步带轮的旋转。整体式结构的同步带轮故障率高，当挡边发生损坏变形时，需要将整根传动轴拆下来，还需将同步带轮和挡边同时拆卸更换，维修过程繁琐，维修成本高，还容易造成生产宕机，严重影响产线的产量。

公告号为CN214217116U的实用新型专利，于2021年9月17日公开了名称为一种新型挡边输送带用压带轮，该挡边输送带用压带轮包括主轴，主轴两端各设置有一个轴承一，轴承一外表面设置有轴承套，轴承一外侧设置有端盖，轴承一内侧设置有通盖，通盖上设置有密封圈，主轴上设置两侧各设置有键，主轴通过键连接有大压带轮，大压带轮的内侧设置有小压带轮，小压带轮内侧设置有轴承盖一，轴承盖一外侧设置有轴承盖二，轴承盖二外侧设置有轴承盖三，轴承盖二内部设置有轴承二，小压带轮底部设置有输送带。该边输送带用压带轮结构复杂，应用成本高，挡边拆卸维护不够方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种连接稳定、故障率低、维护方便的同步带轮挡边结构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

该同步带轮挡边结构，包括传动轴，所述挡边位于带轮侧方，所述带轮设在传动轴上，所述挡边可拆卸连接在传动轴上；所述挡边包括第一挡边和第二挡边，所述第一挡边侧部固定连接有第一安装座，所述第二挡边侧部固定连接有第二安装座，所述第一安装座和第二安装座通过螺栓连接，所述第一挡边和第二挡边分别压紧传动轴两侧。

所述第一安装座和第二安装座均成对设置，所述第一安装座对称设在第一挡边两端，所述第二安装座对称设在第二挡边的两端。

所述第一挡边和第二挡边的端部之间设有第一间隙。

所述挡边对称设在带轮两侧，所述带轮两侧和挡边之间设有第二间隙。

所述第一挡边和第二挡边均为弧形结构。

所述第一安装座和第二安装座均为方形结构。

所述第一安装座与第一挡边通过焊接固定，所述第二安装座与第二挡边通过焊接固定。

本实用新型的技术效果为：采用本实用新型的同步带轮挡边结构，通过设置采用螺栓连接的两个挡边，达到了同步带轮齿和挡边分离的效果，实现了挡边可拆卸的功能，在挡边外侧设置安装座为螺栓连接提供连接平台，避免了螺栓受传动轴上活动件的影响，螺栓连接更加牢靠，在挡边之间设置可调节压紧力的间隙，可确保挡边连接稳定；采用该种同步带轮齿和挡边的结构，故障率低，可降低维修频率，提升生产线的产量，并且维修简单方便，维护时间短，降低了工人的劳动强度，整体结构简单，应用成本低。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型的同步带轮挡边结构的结构示意图；

图2是本实用新型的同步带轮挡边结构的挡边的安装示意图；

图3是本实用新型的同步带轮挡边结构的侧视结构示意图。

图中标记为：1、传动轴；2、带轮；3、第一挡边；4、第二挡边；5、第一安装座；6、第二安装座；7、螺栓；8、第一间隙；9、第二间隙。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，该同步带轮挡边结构，包括传动轴1，挡边位于带轮2侧方，带轮2设在传动轴1上，挡边可拆卸连接在传动轴1上；挡边包括第一挡边3和第二挡边4，第一挡边3侧部固定连接有第一安装座5，第二挡边4侧部固定连接有第二安装座6，第一安装座5和第二安装座6通过螺栓7连接，第一挡边3和第二挡边4分别压紧传动轴1两侧。

上述结构代替了现有技术中整体式结构的同步带轮，达到了同步带轮与挡边可分离安装和拆卸的效果，第一挡边3和第二挡边4通过螺栓7连接后构成带轮2一侧完整的挡边，安装座为螺栓7提供了安装位置，并且安装座位于挡边外侧，不与同步带或同步带轮等活动部位接触，不会发生失效松脱的现象，螺栓7在安装座上连接可避免对挡边的结构性能造成影响。

如图3所示，第一安装座5和第二安装座6均成对设置，第一安装座5对称设在第一挡边3两端，第二安装座6对称设在第二挡边4的两端。上述结构用于保证挡边两端均能压紧传动轴1，确保挡边两端连接后稳固。

如图2和图3所示，第一挡边3和第二挡边4的端部之间设有第一间隙8。第一挡边3和第二挡边4压紧传动轴1后，第一挡边3和第二挡边4之间存在一定间隙，第一间隙8为操作人员提供用于调节挡边压紧力的空间，挡边安装或更换时，操作人员可根据第一间隙8的距离来调节挡边的压紧力。

如图1所示，挡边对称设在带轮2两侧，带轮2两侧和挡边之间设有第二间隙9。同步带跟随同步带轮运行时，第二间隙9可降低同步带与挡边发生摩擦的概率，既保证了同步带的流畅传动，也避免了同步带因摩擦而受损。

如图3所示，第一挡边3和第二挡边4均为弧形结构。第一挡边3和第二挡边4呈半环形结构，挡边从一端到另一端的截面宽度始终一致，确保对挡边与传动轴1接触各部位的压紧力一致，避免产生应力集中，弧形结构的挡边可有效分散压紧力的反作用力，防止挡边发生局部变形。

如图1至图3所示，第一安装座5和第二安装座6均为方形结构。上述结构，安装座加工方便，降低生产成本，并且螺栓7连接时，螺栓7拆卸端处于平面，可方便螺栓7的螺纹部与螺纹连接孔的定位。

第一安装座5与第一挡边3通过焊接固定，第二安装座6与第二挡边4通过焊接固定。采用焊接连接的连接强度高，可缩短零件加工时间和降低生产成本，第一挡边3和第二挡边4的结构一致，两者无需进行区别制造，生产成本低。

采用该种同步带轮挡边结构，同步带轮齿和挡边分离，两者分别安装在传动轴1上，当同步带轮挡边发生变形或同步带发生脱落时，同步带轮无需整体更换，只要更换相应部件即可。

该同步带轮挡边结构，通过设置采用螺栓7连接的两个挡边，达到了同步带轮齿和挡边分离的效果，实现了挡边可拆卸的功能，在挡边外侧设置安装座为螺栓7连接提供连接平台，避免了螺栓7受传动轴1上活动件的影响，螺栓7连接更加牢靠，在挡边之间设置可调节压紧力的间隙，可确保挡边连接稳定；采用该种同步带轮齿和挡边的结构，故障率低，可降低维修频率，提升生产线的产量，并且维修简单方便，维护时间短，降低了工人的劳动强度，整体结构简单，应用成本低。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。