申请(专利)号： CN202422344621.3

申请日： 2024.09.25

授权公告号： CN222977351U

授权公告日： 2025.06.13

主分类号： F16H55/36(2006.01)

分类号： F16H55/36(2006.01); F16H57/023(2012.01);

申请权利人： 湖北中烟工业有限责任公司;

发明设计人： 贺韧; 陈佳; 吕志红;

地址： 430000 湖北省武汉市东西湖区金山大道1355号

国省代码： 湖北;42

代理机构： 浙江千克知识产权代理有限公司 33246

代理人： 杜晶晶

 

摘要：

本实用新型提供了一种同步带轮组件及同步带轮装配结构，所述同步带轮组件包括同步带轮、第一轴套和第二轴套；所述同步带轮中部形成安装轴孔；所述第一轴套的中部形成第一配合孔，外周形成圆筒结构的第一外配合面，内周形成圆锥结构的第一内配合面，第一轴套的侧边具有第一断口；所述第二轴套的中部形成第二配合孔，外周形成圆锥结构的第二外配合面，内周形成圆筒结构的第二内配合面，第二轴套的侧边具有第二断口。本实用新型提供的同步带轮组件能够通过第一轴套和第二轴套与传动轴形成稳定连接，相较于现有技术中的平键连接方案，本实用新型在长时间的负载及转动后不会出现因为磨损而导致连接精度降低的问题，工作稳定性更高。

 

主权项：

1.一种同步带轮组件，其特征在于：包括同步带轮、第一轴套和第二轴套；所述同步带轮中部形成安装轴孔；所述第一轴套的中部形成第一配合孔，外周形成圆筒结构的第一外配合面，内周形成圆锥结构的第一内配合面，第一轴套的侧边具有第一断口；所述第二轴套的中部形成第二配合孔，外周形成圆锥结构的第二外配合面，内周形成圆筒结构的第二内配合面，第二轴套的侧边具有第二断口；所述第一内配合面与第二外配合面的锥度一致，第一内配合面的最大内径大于第二外配合面的最小外径且小于第二外配合面的最大外径。

1.一种同步带轮组件，其特征在于：包括同步带轮、第一轴套和第二轴套；所述同步带轮中部形成安装轴孔；所述第一轴套的中部形成第一配合孔，外周形成圆筒结构的第一外配合面，内周形成圆锥结构的第一内配合面，第一轴套的侧边具有第一断口；所述第二轴套的中部形成第二配合孔，外周形成圆锥结构的第二外配合面，内周形成圆筒结构的第二内配合面，第二轴套的侧边具有第二断口；所述第一内配合面与第二外配合面的锥度一致，第一内配合面的最大内径大于第二外配合面的最小外径且小于第二外配合面的最大外径。

 

2.根据权利要求1所述的一种同步带轮组件，其特征在于：所述第一内配合面设有沿母线方向延伸的第一限位部，所述第二外配合面设有沿母线方向延伸的可与所述第一限位部形成阴阳配合的第二限位部。

 

3.根据权利要求2所述的一种同步带轮组件，其特征在于：所述第一限位部与第一断口相对于第一轴套的轴心位置对称；所述第二限位部与第二断口相对于第二轴套的轴心位置对称。

 

4.根据权利要求1所述的一种同步带轮组件，其特征在于：所述同步带轮还包括与所述安装轴孔同轴设置的插接轴孔，所述插接轴孔的孔径小于安装轴孔。

 

5.根据权利要求1所述的一种同步带轮组件，其特征在于：所述第一轴套的厚度不小于安装轴孔的深度，所述第二轴套的厚度小于安装轴孔的深度。

 

6.根据权利要求1所述的一种同步带轮组件，其特征在于：所述第二外配合面的最小外径大于所述第一内配合面的最小内径。

 

7.根据权利要求1所述的一种同步带轮组件，其特征在于：所述第一轴套内径较小的一端形成内抵接面，所述第二轴套外径较大的一端形成垂直于自身轴线的外抵接面。

 

8.根据权利要求1所述的一种同步带轮组件，其特征在于：所述第一内配合面和第二外配合面的锥度为0.5~1.15。

 

9.一种同步带轮装配结构，其特征在于：包括传动轴、锁紧螺母和权利要求1~8任一所述的同步带轮组件；所述传动轴的端部形成连接端头，所述连接端头穿过安装轴孔、第一配合孔和第二配合孔并从第二轴套的端部伸出，连接端头的伸出部分设有外螺纹，所述锁紧螺母与连接端头螺纹连接并与第二轴套的端部抵接，所述连接端头的外壁与第一轴套的第一内配合面抵接，第一轴套的第一外配合面与第二轴套的第二内配合面抵接，第二轴套的第二外配合面与同步带轮的安装轴孔内壁抵接。

 

10.根据权利要求9所述的一种同步带轮装配结构，其特征在于：所述连接端头的根部设有限位凸块，所述同步带轮的一个侧面与所述限位凸块抵接。

一种同步带轮组件及同步带轮装配结构

技术领域

 

本实用新型涉及同步带轮技术领域，具体地涉及一种同步带轮及其装配结构。

 

背景技术

 

同步带轮是一种设置于传动轴与传动带之间的辅助传动元件，传动轴穿过同步带轮中部的轴孔并与传动带轮相对固定，传动带与同步带轮的外周面配合，使传动轴与传动带同步运动的稳定性更强。

 

现有技术中同步带轮与传动轴大多以平键固定连接，参考申请号为CN202410002379.3的专利文件，传动轴的外周面设置有第一卡槽，同步带轮的内周面设置有第二卡槽，平键同时与第一卡槽和第二卡槽卡接配合，使传动轴与同步带轮不能相对转动。该方法虽然结构简单，但在长时间的负载及转动之后，键的两侧与第一卡槽和第二卡槽会因微动磨损产生间隙，导致传动精度下降，影响生产稳定性。

 

申请号为CN201420797515.4的专利文件公开了一种短细电机轴与同步带轮连接装置，该技术方案在同步带轮内侧设置了一个过盈配合的夹紧套，并通过垂直于传动轴的螺钉调节夹紧套的内径，使夹紧套与传动轴实现无间隙连接，同步带轮则通过销轴与夹紧套相对固定，提高传动精度和工作稳定。该技术方案虽然保证了夹紧套与传动轴的连接稳定性，但在长时间负载下销轴不能保证同步带轮与夹紧套之间不发生松动，实际应用时依然存在缺陷。

 

实用新型内容

 

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种同步带轮组件，其结构简单，易于装配，且装配后同步带轮与传动轴之间不会产生活动间隙，传动稳定性更强。

 

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

 

一种同步带轮组件，包括同步带轮、第一轴套和第二轴套；所述同步带轮中部形成安装轴孔；所述第一轴套的中部形成第一配合孔，外周形成圆筒结构的第一外配合面，内周形成圆锥结构的第一内配合面，第一轴套的侧边具有第一断口；所述第二轴套的中部形成第二配合孔，外周形成圆锥结构的第二外配合面，内周形成圆筒结构的第二内配合面，第二轴套的侧边具有第二断口；所述第一内配合面与第二外配合面的锥度一致，第一内配合面的最大内径大于第二外配合面的最小外径且小于第二外配合面的最大外径。

 

进一步地，第一内配合面设有沿母线方向延伸的第一限位部，所述第二外配合面设有沿母线方向延伸的可与所述第一限位部形成阴阳配合的第二限位部。

 

进一步地，所述第一限位部与第一断口相对于第一轴套的轴心位置对称；所述第二限位部与第二断口相对于第二轴套的轴心位置对称。

 

进一步地，所述同步带轮还包括与所述安装轴孔同轴设置的插接轴孔，所述插接轴孔的孔径小于安装轴孔。

 

进一步地，所述第一轴套的厚度不小于安装轴孔的深度，所述第二轴套的厚度小于安装轴孔的深度。

 

进一步地，所述第二外配合面的最小外径大于所述第一内配合面的最小内径。

 

进一步地，所述第一轴套内径较小的一端形成内抵接面，所述第二轴套外径较大的一端形成垂直于自身轴线的外抵接面。

 

进一步地，所述第一内配合面和第二外配合面的锥度为0.5~1.15。

 

本实用新型的另一目的在于一种同步带轮装配结构，该装配机构包括传动轴、锁紧螺母和上述的同步带轮组件；所述传动轴的端部形成连接端头，所述连接端头穿过安装轴孔、第一配合孔和第二配合孔并从第二轴套的端部伸出，连接端头的伸出部分设有外螺纹，所述锁紧螺母与连接端头螺纹连接并与第二轴套的端部抵接，所述连接端头的外壁与第一轴套的第一内配合面抵接，第一轴套的第一外配合面与第二轴套的第二内配合面抵接，第二轴套的第二外配合面与同步带轮的安装轴孔内壁抵接。

 

进一步地，所述连接端头的根部设有限位凸块，所述同步带轮的一个侧面与所述限位凸块抵接。

 

应用本实用新型可以取得以下有益效果：

 

1、本实用新型提供的同步带轮组件能够通过第一轴套和第二轴套与传动轴形成稳定连接，相较于现有技术中的平键连接方案，本实用新型在长时间的负载及转动后不会出现因为磨损而导致连接精度降低的问题，工作稳定性更高。

 

2、本实用新型提供的同步带轮组件安装方便，只需要将同步带轮、第一轴套和第二轴套依次套接在传动轴上，并通过锁紧螺母固定即可，省时省力，同理，拆卸维护也较为容易。

 

3、本实用新型提供的同步带轮装配结构中，同步带轮与传动轴之间空隙较少，两者连接强度较高。

 

附图说明

 

图1为实施例中同步带轮装配结构的爆炸图；

 

图2为第一轴套的结构示意图；

 

图3为第二轴套的结构示意图；

 

图4为图1的组装结构示意图；

 

图5为另一实施方式中第一轴套与第二轴套的结构示意图；

 

图中，1-同步带轮，11-安装轴孔，12-插接轴孔，2-第一轴套，21-第一配合孔，22-第一内配合面，23-第一外配合面，24-内抵接面，25-第一断口，26-第一限位部，3-第二轴套，31-第二配合孔，32-第二内配合面，33-第二外配合面，34-外抵接面，35-第二断口，36-第二限位部，4-传动轴，41-连接端头，42-限位凸块，5-锁紧螺母。

 

具体实施方式

 

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

 

实施例

 

参照图1~4，本实施例提供了一种同步带轮组件及同步带轮装配结构。

 

所述同步带轮组件包括同步带轮1、第一轴套2和第二轴套3；

 

所述同步带轮1中部形成有孔径较大的安装轴孔11和孔径较小的插接轴孔12，所述安装轴孔和插接轴孔同轴设置，安装轴孔与插接轴孔相接处形成台阶面；

 

所述第一轴套2为中部具有第一配合孔21的环形结构，第一轴套的内周形成圆锥结构的第一内配合面22、外周形成圆筒结构的第一外配合面23，第一轴套在内径较小的一端形成有内抵接面24，第一轴套的侧边设有第一断口25，在第一断口处第一轴套形成相互分离的两个第一端头，当具有弹性的第一轴套受到径向向外或径向向内的压力时，两个第一端头可以相互远离或靠近，使得第一轴套的内径或外径发生改变；

 

所述第二轴套3为中部具有第二配合孔31的环形结构，第二轴套的内周形成圆筒结构的第二内配合面32、外周形成圆锥结构的第二外配合面33，第二轴套外径较大的一端形成有外抵接面35，第二轴套的侧边设有第二断口25，在第二断口处第二轴套形成相互分离的两个第二端头，当具有弹性的第二轴套受到径向向外或径向向内的压力时，两个第二端头可以相互远离或靠近，使得第二轴套的内径或外径发生改变。

 

所述同步带轮装配结构包括同步带轮1、第一轴套2、第二轴套3、传动轴4和锁紧螺母5；

 

所述传动轴4的端部形成连接端头41，在连接端头的根部设有一限位凸块42，连接端头包括靠近限位凸块的光杆部和靠近端部的具有外螺纹的丝杆部；

 

所述同步带轮1通过插接轴孔12与所述光杆部套接且同步带轮的一个侧面与所述限位凸块42抵接；

 

所述第一轴套2设置于安装轴孔11内并通过第一配合孔21与所述光杆部套接，第一轴套的第一外配合面23与安装轴孔的内壁配合抵接，第一轴套的内抵接面24与安装轴孔11和插接轴孔12相接处的台阶面抵接；

 

所述第二轴套3设置于安装轴孔11内并通过第二配合孔31与所述光杆部套接，第二轴套的第二外配合面33与第一轴套的第一内配合面22配合抵接，第二轴套的第二内配合面32与传动轴4的外壁配合抵接；

 

所述锁紧螺母5与所述丝杆部螺纹连接并与第二轴套的外抵接面35抵接。

 

本实用新型提供的同步带轮组件的安装方法如下：

 

①将同步带轮1通过安装轴孔11套接在传动轴的连接端头41上，并使同步带轮的一个侧面与限位凸块42抵接；

 

②在连接端头上套接第一轴套，将第一轴套移动至同步带轮的安装轴孔11内侧，第一轴套在自然状态下外径略小于安装轴孔的内径且最小内径略大于连接端头的外径，使第一轴套能够滑入至安装轴孔中直至内抵接面24与台阶面抵接；

 

③在连接端头上套接第二轴套，将第二轴套移动至同步带轮的安装轴孔内侧，直至第二轴套的第二外配合面与第一轴套的内配合面配合抵接，第二轴套在自然状态下内径略大于连接端头，使第二轴套能够滑动，第一内配合面与第二外配合面的满足如下关系：第一内配合面与第二外配合面的锥度一致，第一内配合面的最大内径大于第二外配合面的最小外径且小于第二外配合面的最大外径，第一内配合面的最小内径小于第二外配合面的最小外径；

 

④在连接端头上安装锁紧螺母5，锁紧螺母旋转过程中逐渐向第二轴套端部的外抵接面靠近，当锁紧螺母与外抵接面相接后继续旋动锁紧螺母，使锁紧螺母向第二轴套施加轴向压力，在轴向压力的作用下，第一轴套通过第一内配合面受到径向向外的压力，使得第一轴套外径增大并与安装轴孔的内壁抵接配合，同时第二轴套通过第二外配合面受到径向向内的压力，使第二轴套的内径减小并与连接端头的外壁抵接配合，在第一轴套与第二轴套的共同作用下同步带轮与传动轴实现相对固定。

 

在进一步的实施方式中，第一轴套与第二轴套之间还可以设置阴阳配合结构来避免两者相对转动，参照图5，所述第一轴套设有沿第一内配合面的母线延伸的第一限位部26，第一限位部设置于与第一断口对称的位置，所述第二轴套设有沿第二外配合面的母线延伸的第二限位部36，第二限位部设置于与第二断口对称的位置，第一限位部与第二限位部能够阴阳配合，且配合状态下第一轴套与第二轴套能够在轴向上相对滑动，以便于锁紧螺母的施压固定。

 

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。